んでmk7とmk8の違いはというとギヤ直径のサイズなんですな。mk8の方が小さいのでてこの原理によって35%もトルクがアップすると・・・であるならばさらに小さくすればさらなるトルクアップが見込めるはず。
直径がmk8の約半分でパワーは２倍！mk7から比較すればさらに３５％アップで合計２７０％だーっ！というウォーズマンみたいな理論で外付けギヤを使わずモーター軸を直接ギザギザに加工する為の工具を設計してみました。
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なるべく特殊なパーツを使わないようにしたつもりですがプリントパーツの他に
M6スパイラルタップ x1
6x11ベアリング x1
5x11ベアリング x2
M3x25mmボルト x2
M3x10mmくらいのボルト x1
M3ナット x1
をご用意ください。全部で2000円くらいかかりますかね。なに２個も作れば元が取れます（笑）
ステッピングモータは軸に面取りされてない方がいいですね。
こんな感じにセットしてくださいタップハンドルまで作るこたねえだろ（笑）持ってる人は作る必要無いですお手持ちの使ってください
使い方ですが難しい事は何も無く適当にネジ締めてハンドルをクルクル回すだけです。
※画像はテスト版なのでちょっとだけ形が違ってます
回すだけとはいえ結構な回数回す必要があるのでドリルお持ちの方は使った方がいいです疲れます。
たくさん回数回す→歯がどんどん鋭くシャープになる
ネジを強く押し込む→タップが食い込んで軸が細くなる
ので必要と好みに応じて加減してください。
あ切削カスがモーターにくっつくと良くないので軸にワッシャー付けるとか輪ゴム巻いとくとかして対応してください。
当たり前の話ですがエクストルーダは再設計する必要があります。押し込むベアリングの位置を径が細くなった分1.6mmくらい近づける必要がありますかね私のエクストルーダに合わせて歯の位置はモーターの出っ張り面から8mmになってます。
実際に使って試してる所ですが問題は無い感じです。特にトルク不足とは全く無縁でありむしろフィラメント送り込み過ぎてエクストルーダの中でバッキバキになったりします（それはそれでどうなのか）
あと軸が細い＝接触面積が小さいのでもしかしたら柔らかいフィラメント使うと問題が出るかもしれません（ＡＢＳしか使ってないです）
at 18:21
| 東京 ☀
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昔は機械関係のキャプスタンなんかもやったりしてましたが、その流れはいつしか途絶えてしまったりしてます。
リール送り出しのテンションコントローラなんかも、
アームとブレーキだけのが数万で売れてた時代もあったんですよ。
ではまた
ギザギザはギザギザですが深くは無いので削れる程は喰い込まないですかね。
最近は歯車みたいなエッジの尖ってないエクストローダギアもあるみたいですがやはりかなり強いテンションかけて喰い込ませるっぽいですよ。
硬いフィラメントを滑らず送るにはどうしてもそうなっちゃうんじゃないですかね。